Área de enfoque: uso de la tierra
Esta es el área de enfoque para usted si desea explorar estas preguntas:
• ¿Cómo impactan nuestras decisiones sobre el uso de la tierra en nuestro uso de energía y emisiones?
• ¿Cómo podemos diseñar comunidades para reducir el consumo de todos los recursos?
• ¿Cómo lo hacemos mientras nos alineamos con el Plan Integral del Valle de Boulder?
Los temas pueden incluir:
EcoPases para todos | Zonificación y Densidad | Agricultura Regenerativa | Vivienda asequible
Aprenda más sobre el uso de la tierra
de estos útiles recursos, sitios web e historias
Ideas de jóvenes para barrios de 15 minutos
En un vecindario de 15 minutos, las personas pueden acceder a sus necesidades básicas (parques, alimentos, etc.) dentro de los 15 minutos de caminata, bicicleta o transporte público. Growing Up Boulder, un programa del Centro de Compromiso y Diseño Comunitario (CEDaR) de la Universidad de Colorado Boulder, exploró las concepciones y los deseos de los jóvenes sobre los vecindarios de 15 minutos. Visita el sitio web
Plan Integral del Valle de Boulder
Utilizado por la ciudad y el condado de Boulder para guiar la planificación a largo plazo, la revisión de las propuestas de desarrollo y otras actividades que dan forma a los entornos construidos y naturales en el valle de Boulder, este plan ayuda a la comunidad a crear y preservar un futuro sostenible para el valle de Boulder y una alta calidad de vida. Aprende más
Cómo mirar el transporte sostenible
El Centro de Investigación para el Desarrollo Global tiene una buena visión general del transporte sostenible. Destaca sistemas, políticas y tecnologías que incluyen el tránsito eficiente de bienes y servicios, sistemas sostenibles de carga y entrega, planificación de ciudades sin vehículos, diseño de vecindarios amigables para peatones y bicicletas, teletrabajo y teleconferencias. Leer descripción general
Fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero: Fuente: Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
El sector del transporte es la mayor fuente individual de GEI en los EE. UU. Dentro de este sector, la movilidad realizada por automóviles de pasajeros y camiones ligeros constituye la mayor categoría de fuentes. La necesidad de moverse en vehículo y los medios por los cuales ocurre ese movimiento (automóvil, autobús, otros) son en gran parte una función de nuestras decisiones sobre el uso de la tierra. Visitar sitio
Uso de la tierra y cambios en la cobertura de la tierra: Fuente: Evaluación Nacional del Clima
Las opciones sobre el uso y la gestión de la tierra afectan la cantidad de gases de efecto invernadero que entran y salen de la atmósfera y, por lo tanto, brindan oportunidades para reducir el cambio climático. Visitar sitio
LEED – Desarrollo de vecindarios: Fuente: US Green Building Council
LEED: desarrollo de vecindarios es un programa de certificación diseñado para evaluar la sostenibilidad del desarrollo a escala de vecindario, considerando factores como la ubicación, el patrón y el diseño del vecindario, la infraestructura y los edificios ecológicos, la innovación y las prioridades regionales. Visitar sitio
Eficiencia de ubicación y tipo de vivienda: Fuente: Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
La creación de comunidades y edificios más eficientes desde el punto de vista energético reduciría nuestro impacto en el cambio climático. Visitar sitio
Investigación sobre el uso de la tierra y la planificación del transporte: Fuente: Junta de Recursos del Aire de California
El programa de investigación de CARB busca comprender mejor los impactos del uso de la tierra y las estrategias de transporte en el comportamiento de viaje, las emisiones de gases de efecto invernadero, la exposición a la contaminación del aire, la equidad y la salud. Visitar sitio
Comentarios y sugerencias enviados recientemente
Miremos a: La densidad no es igual a asequible en Boulder, es igual a precios más altos Calcomanías de calificación de edificios para eficiencia, como MPG pero para edificios hechos en la transacción Combine el plan integral, la planificación del transporte y la planificación del estacionamiento Sin gas natural (metano) para el nuevo desarrollo Mantener los paisajes naturales no desarrollados sin desarrollar – colocar viviendas en áreas ya desarrolladas – hacer que las viviendas ya construidas sean asequibles
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- Alquiler de bicicletas de carga
- Más viviendas asequibles como parte de los proyectos
- Tenemos que elegir dos de los tres: compacto (es decir, no extenso), asequible (es decir, inclusivo), suburbano, (es decir, no denso): elija los dos primeros
- Combine el plan integral, la planificación del transporte y la planificación del estacionamiento (Justin Brent)
- Cese de las regulaciones de desarrollo de petróleo y gas
- Apertura a los cambios para fomentar y permitir los invernaderos y formas de proporcionar un entorno favorable para las plantas y los alimentos + educación sobre cómo construir para cultivar alimentos/gestionar el crecimiento sin productos químicos ni combustibles fósiles
- Calcomanías de calificación de edificios para eficiencia, como MPG pero para edificios hechos en la transacción
- Restricciones a nivel estatal y local sobre lo que HOA / convenios pueden exigir para céspedes
- No viole las restricciones de zonificación y altura para los desarrollos de bloques grandes; en su lugar, haga la casa adicional de Minneapolis por lote, no más desarrollos grandes.
- La densidad no es igual a asequible en Boulder, es igual a precios más altos
- Sí, necesitaremos más densidad para que el transporte sea eficiente
- Sin gas natural (metano) para el nuevo desarrollo
- ¡Más densificación! No todo el mundo necesita una vivienda de un solo lote. Podemos ser hermosos urbanos.
- Uso de agua, desperdicio de agua: demasiadas áreas: privado, asociaciones HOA, negocios circundantes del área están usando agua para regar el césped
- Deja de usar el riego de aceras, ciclovías, calles
- Deje de construir en nuestras llanuras aluviales y áreas naturales; lea la última Informe de Audubon (___)
- Límite en los espacios de estacionamiento para desalentar los automóviles (Dan)
- No es necesario tener un desarrollo urbano denso para ser sostenible: hay muchas áreas rurales y suburbanas que también son sostenibles (Donna G)
- Mantener las áreas rurales no incorporadas ___ y la ciudad rural y no incorporada: no anexionar ni densificar estas áreas (Donna G)
- Mantener los paisajes naturales subdesarrollados sin desarrollar: colocar viviendas en áreas ya desarrolladas, hacer que las viviendas ya construidas sean asequibles (Donna G)
- ¿Vivirán todos en el mismo tipo de vivienda? ¿Qué pasa con las personas que quieren casas grandes?
- Paneles solares en espacios abiertos
- Pueblos diminutos
- Las viviendas de uso mixto más densas pueden contribuir en gran medida a ayudar a alcanzar nuestros objetivos climáticos
- Un gerente de contratación contratará a alguien por sus habilidades y no por el lugar donde vive.
- Autobuses eléctricos BVSD (Mary H)
- Gran parte de los pastizales urbanos que la gente ve a diario en Boulder se corta, lo que crea un suelo hidrofóbico duro y seco. cambiar la forma en que las personas se relacionan con el medio ambiente si podemos cambiar la apariencia de esos espacios
- Más producción local de alimentos vegetales
- Objetivos claramente articulados en torno a aumentar el transporte "multimodal" sin priorizar el tráfico de automóviles, reclamando el uso "público" de nuestras carreteras.
- Detener las zanjas con goteras
- Brindar educación a la comunidad: más accesible para todos
- Siempre pregunte, "¿cómo beneficia esto al suelo?"
- Jardines polinizadores/carreteras